汽車4s店加盟|汽車4S店落后的模式,未來還有希望嗎?

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  很多4S店,都經歷過很多的事,要么被掛了橫幅,還我血汗錢,要么出了車禍,棺材抬到了4S店。
 
  還有就是,普遍性的問題得不到解決,一起圍堵了4S店的大門。
 
  還有更奇葩的事,就是收了車款,跑路了,為什么會出現這些問題呢?
 
  而且是一而再,再而三的出現。
 
  這一切又是為什么呢?
 
  認真思考了一下,一定是制度,模式出了大問題。
 
  而且,在互聯網大潮下,信息的暢通無阻,大大的縮減了4S店的利潤,4S店模式已經改革勢在必行。
 
  第一:制度問題:
 
  國家對4S店原廠配件的保護,使得4S店一直牛逼,從來沒有把用戶放在心上,一直都是牛逼狀態,使得口碑極差。
 
  于是就出來了,4S店的一系列問題,價格高,技術差,欺騙消費者等等。
 
  雖然有點崔毛求斯,使得全社會拿著放大鏡來面對4S店的時候,是經不起推敲的。
 
  一放大,果然問題重重,為什么呢?
 
  原廠配件,倒買倒賣,亂加價格,保險捆綁,裝配禮包一個一個大誘惑,理由就一個,原廠的。
 
  一個原廠的東西,欺騙了半個世紀的國人,當然在信息無阻暢通的情況下,已經不再是一個秘密了。
 
  明明是4S店自己搗的鬼,還說是原廠的。
 
  一切的不正規,都是源于一個東西,那就是利益。
 
  第二:模式問題。
 
  這里說到底,4S店為這個模式買單太多了,似乎又是冤枉的,為什么呢?
 
  你想一下,4S店到廠家提車,是要付現金的,才能提車回來,還要押車,很多低端品牌都是給4S店促銷的。
 
  一下提200輛車,每輛車可以優惠一千塊,到了4S店這里都是利潤啊,還有就是更新換代的時候,舊款車打折。
 
  4S店就是拼命的賣出去,就可以成功。
 
  汽車行業,都知道,是品牌運作,一切都是品牌化運作,4S店只有一個權力,就是把控價格,把車賣出去。
 
  一切的宣傳素材,都是由廠家提供的,包括方案。
 
  當然每輛車,是有一個推廣費用的,也是自主的推廣費用,參加車展會,做一些活動等等。
 
  這里的問題就在于,4S店壓得資金太多了,利潤是越來越薄了。
 
  第三:服務問題。
 
  4S店有一個重要的S就是服務,售后,維修和保養。
 
  這個問題就是一個更大的問題了,為什么呢?
 
  他們經常說的幾個謊言:
 
  一是不在4S店保養,不享受廠家質保,然而能夠面對消費者的唯一窗口就是4S店,車友們懵逼了。
 
  二是5000公里一保養,這是礦物質機油的極限,現在沒辦法放開點了,全合成機油1萬公里保養一次。
 
  歐美呢?
 
  一輛車的機油開到1萬公里的時候,才剛剛發揮他的效用,就給無情的換掉了。
 
  有兩個可能:
 
  一個就是機油用的是礦物質油,5000公里是一個極限。
 
  另一個就是一個大的利潤點,5000公里一換,多大的化的擴大利潤。
 
  三是原廠配件,這個,已經在2015年出臺了規定,不再保護4S店的獨家原廠配件的保護了。
 
  雖然說出臺了,小編認為,有些廠家的配件,是比原廠還好的,別迷信原廠。
 
  第四:怎么改變呢?
 
  一是剔除官僚思維,建立用戶思維,這是什么意思呢?
 
  不要再去捆綁你的客戶,用你的所謂原廠配件,質保,嚇唬人的辦法去對待客戶,這屬于流氓作風,強奸客戶。
 
  而是要以用戶為主導,以品牌為榮耀,建立一個全新的生態。
 
  二是服務主導。
 
  賣車,賣配置大禮包,捆綁保險的賣車模式,已經一去不復返了,更別說忽悠客戶你是原廠,都是扯淡。
 
  而是怎么辦呢?
 
  建立口碑,快,狠,猛,穩,準的理念去服務客戶,建立一個生態口碑。
 
  快速服務,快速維修,快速解決客戶的一切問題。
 
  狠狠執行下去,到了4S店執行不下去,絕不容忍一點對客戶的侮辱。
 
  猛就是大量出售產品,以品質為先,做大量的測試,深入的讓客戶了解你的每一項工藝,客戶不是瞎子。
 
  穩住當前客戶,服務好他們,有問題迅速解決。
 
  準確的定位客戶的需求,買車的客戶就幾點重要的需求,一是安全,二是外觀,三是入心。
 
  三是建立連接。
 
  4S店是鏈接客戶的一切標準,客戶的要求,客戶的問題,客戶的情懷,客戶的境界,4S店最清楚。
 
  那么鏈接出了問題,一定是4S店出了問題。
 
  四是模式改變。
 
  4S店為什么會總是說,這個壞了,那個壞了,一有問題就是客戶的操作問題呢?
 
  既然質保,是不是就應該無條件的,在三年內或者6萬公里以內,所有壞了全管呢?
 
  這就涉及到一個4S店維修墊資的問題,這就需要一個機制,或是保險機制,或是機件廠家提供機制。
 
  一味的讓4S店墊資,廠家還是在一味的壓著4S店的資金,那么4S店就會壓著客戶,可反過來越來越不忠誠。
 
  品牌口碑越來越差,自然是一個惡循環,廠家的模式需要做出重大的改變。
 
  至于廠家怎么改變,怎么利用資本,而不是在利用4S店的壓貨來體現的資金流的時候,也會是一個大的改革。
 
  未來這個方向,不可逆轉,哪個廠家行動越早,死掉的機會越少。

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